Belgee и Geely: автопроизводства в Белоруссии

26.07.2024 года

Летом нынешнего года на российском рынке появятся две модификации авто Geely, которые будут доступны под двумя брендами – китайским оригиналом и белорусским Belgee.

С момента открытия первых салонов Belgee в России 1 июля 2024 года началась новая страница в истории бренда.

Завод Belgee в Белоруссии вызывает интерес по нескольким причинам. Совместное китайско-белорусское производство началось 17 ноября 2018 года. Здесь собирали модели Geely Emgrand и Geely Atlas, причём 90% произведённых автомобилей отправляли в Россию. В 2023 году белорусы получили права на выпуск Geely Coolray и Geely Аtlas Pro, начав производство под собственным брендом, присвоив новым машинам индексы X50 и X70.

Мощность завода в Жодино была заложена для производства 60 тысяч авто в год, но на данный момент возможен выпуск до 80 тысяч единиц, а в будущем – даже до 100-120 тысяч. Это может произойти благодаря постройке дополнительного цеха. Планируется, что этот проект осуществят к 2027 году.

Сегодня до 80% всех изготавливаемых машин отправляют в Россию, а остальные 20% приобретают в Белоруссии. Планы на расширение экспорта пока не рассматриваются из-за хороших объёмов продаж и занятости производственных мощностей. Завод «Белджи» ежедневно выпускает примерно 280 автомобилей, хотя рабочие смены могут варьироваться. Если раньше сборка одного авто занимала четыре минуты, теперь этот процесс ускорился до двух с половиной минут. В работе задействовано около 1 700 человек, несмотря на то, что сам конвейер имеет сравнительно небольшую длину – около 300 метров. В общей сложности территория предприятия составляет просторные 118 га.

На текущий момент на заводе собирают три модели:

• кроссовер Geely Coolray/Belgee X50,
• кроссовер Geely Аtlas Pro/Belgee X70,
• седан Geely Emgrand.

Сборка кроссоверов ведётся по технологии полного цикла, в то время как седан собирают крупноузловым методом. Седан пока не входит в линейку Belgee, но скоро может быть приобретена лицензия на его производство. В случае утверждения, авто будут выпускаться полным циклом, включая сварочные и покрасочные работы кузовов. Сейчас же кузова поступают на завод уже сформированными, и их только оснащают деталями и отделкой.

Машины под брендом Belgee на данный момент доступны в России в двух версиях – как Belgee и как Geely. Однако скоро ситуация изменится, и Geely Coolray полностью заменит Belgee X50, а Geely Аtlas Pro – Belgee X70. Похожие перемены ожидаются и с седаном Emgrand, который получит новое название. До конца года ожидается открытие около 120 дилерских центров Belgee.

Технические специалисты завода уточнили, что по техническим характеристикам Belgee X50 и Geely Coolray, а также Belgee X70 и Geely Аtlas Pro не имеют различий.

Автомобильные двойники, отличающиеся лишь эмблемами: изменены значки на радиаторной решетке, капоте багажника и на рулевом колесе, стёрты исходные метки на световых приборах.

Тем не менее, белорусские версии авто имеют свои нюансы. Сотрудники завода "Белджи" отметили, что хоть и технологический процесс копирует китайский образец, итоговые транспортные средства не являются полными клонами. К примеру, покрытие краски на белорусском авто толще на несколько микрон — 120 мкм, а защитное покрытие днища выполнено более тщательно. Более того, на заводе функционирует установка для воскового покрытия, обеспечивающая дополнительную защиту от ржавчины для скрытых участков, чего нет у китайцев. Следует отметить, что процент производственного брака низкий, в пределах 1–2%.

Стоимость: различия и объяснения

Осознавая, что технически авто Geely и Belgee практически не различаются, возникает вопрос о цене. Представители "Белджи" заверили, что на рынке Беларуси стоимость автомобилей эквивалентна.

Однако в России наблюдается заметная разница. На момент написания статьи Geely Coolray оценивается в 2484990–2949990 рублей, в то время как Belgee X50 обойдется в 2290990–2500990 рублей. Разрыв составляет от 194 тысяч до 449 тысяч рублей для начальной и топовой комплектации соответственно.

Ценники на Belgee X70 и Geely Atlas Pro также сильно варьируются: белорусский вариант предлагается по цене 2599990–3199990 рублей, когда китайский аналог стоит 2683990–3393990 рублей.

Какие причины этой ценовой разницы, производители точно сказать не смогли.

Геннадий Свидерский, руководитель "Белджи", подчеркнул, что приобретение лицензии на сборку авто под собственным брендом позволило заводу усилить свои позиции. Это влечёт за собой меньшую зависимость от услуг китайских поставщиков и собственное технологическое развитие. Уже сегодня в машины встраиваются аккумуляторы белорусского и российского производства ("Зубр" и "Аком"), стекла из Калуги ("Фуяо Стекло Рус"), шины местного производства ("Белшина"), а также испытаны колёсные диски отечественного изготовителя ("Скад").

Исходя из этих данных, можно предположить, что такие инвестиции ведут к увеличению цен на готовые авто, и разрыв в стоимости между "китайцами" и "белорусами" вероятно будет увеличиваться.

Влияние утилизационного сбора на цены

Отдельное внимание заслуживает российский утилизационный сбор, который, однако, не должен существенно повлиять на цены продукции "Белджи".

Импортные авто подорожают после повышения утилизационного сбора, но мы верим, что для локализованных моделей будут предусмотрены государственные программы поддержки, позволяющие сохранить привлекательные цены для покупателей.

В контексте планов правительства о повышении утильсбора уже звучат предположения о возможном удорожании новых авто. Предложение на данный момент обсуждается на публичных слушаниях, и в случае утверждения инициативы стоимость импортных машин может взлететь на значительные суммы уже в ближайшей осени.

В "Белджи" заверили, что соблюдают план по локализации в соответствии с требованиями Министерства промышленности Белоруссии, не раскрывая деталей. В предстоящем 2025 году планируется достичь уровня локализации в 2 200 пунктов по модели X50.

Надеемся, что в ближайшем будущем в прокате автомобилей белорусские Belgee также займут свою нишу.