Обзор Subaru WRX tS 2025: дань уважения наследию

08.11.2024 года

Обзор Subaru WRX tS 2025: дань уважения наследию

Пока до уровня STI ещё далеко, однако шаг в правильном направлении определённо сделан.

Мы все помним ту захватывающую борьбу: STI против Evolution. В те времена, когда автомобили оценивались по их производительности, а не по размеру экранов, «Субару» и «Мицубиси» сражались друг с другом, как древние герои. Оба, к сожалению, потерпели поражение, но современные автомобилисты стремятся повторить успех своих предшественников.

В 2021 году, когда была представлена новая Subaru WRX, стало ясно, что STI не будет. Однако вскоре производитель решил представить специальную версию tS. И это решение вызывает больше вопросов, чем радости.

Это общая проблема сегодняшнего автопрома: путаница в названии моделей, когда трудно понять, что они обозначают. Вместо STI в линейке спортивных автомобилей Subaru теперь есть названия вроде GT, TR и tS.

Новый значок tS выглядит немного иронично. Он появился на прошлогодней Subaru BRZ tS и означает «Tuned by STI». Маленькая буква t указывает на то, что доработок для этой модели было сделано значительно меньше, чем для настоящих STI.

WRX tS на самом деле не сильно отличается от стандартной версии WRX. Тем не менее, у автомобиля есть свои достоинства. И тут речь, дамы и господа, идет не о моторе, а о тормозах.

Да, в tS используется вязкостный центральный дифференциал, который на протяжении десятилетий зарекомендовал себя как надёжное решение для равномерного распределения крутящего момента между передней и задней осью в соотношении 50:50.

Также присутствует система векторизации тормозов, которая позволяет WRX уверенно проходить повороты даже в сложных условиях. Но, к сожалению, всё это доступно и в обычном WRX.

Вторая важная доработка в специальной версии — это улучшенная подвеска. Это не просто замена пружин на более жёсткие. tS оснащён новыми адаптивными амортизаторами с тремя режимами: Comfort, Normal и Sport. Эти режимы входят в состав пяти режимов вождения: Comfort, Normal, Sport, Sport Plus и Individual. В каждом из них подвеска становится жёстче, дроссель реагирует быстрее, а рулевое управление — точнее.

Цифровые технологии также обновились: система безопасности Subaru EyeSight теперь включает адаптивный круиз-контроль даже в механической версии.

К мелочам можно отнести черные зеркала, антенну и задний спойлер, а также 19-дюймовые серые диски с шинами Bridgestone Potenza S007.

Однако самым заметным новшеством стало появление настраиваемой цифровой панели приборов диагональю 12,3 дюйма, которая уже давно доступна в других моделях Subaru. Но, к сожалению, замена аналоговых приборов не вызвала восторга у поклонников марки. По данным прошлого года, 83% покупателей WRX выбирают механическую коробку передач, что является самым высоким показателем на американском рынке. Для сравнения, лишь 2% всех автомобилей в США продаются с механикой.

Вывод: Subaru WRX — это автомобиль для тех, кто ценит традиции. Но может ли он удовлетворить ожидания тех, кто уже ездил на STI? Увы, нет. Двигатель объёмом 2,4 литра (275 л.с. и 350 Нм) по-прежнему вызывает нарекания из-за недостаточной отзывчивости турбины. Хотя изменённая кривая дросселя в tS немного улучшает ситуацию, мотор не так звучит, как старые STI, а сама машина стала чуть более комфортной для дальних поездок. Кресла Recaro Performance с хорошей боковой поддержкой делают долгие путешествия более приемлемыми.

Тем не менее, давайте посмотрим на автомобиль с трезвым взглядом. Даже базовая WRX хороша в плане управляемости и удовольствия от вождения. tS добавляет немного остроты в её поведение. Что касается мощности… тут важно понять целевую аудиторию. Существуют автомобили, которые покупают с расчётом на последующую модернизацию, и большинство из них знакомы нам по ревущим названиям.

В США рынок тюнинга остаётся активным, и почти половина всех проданных «горячих» моделей Subaru в какой-то момент подвергается доработке.

Что забавно, чаще всего улучшается только программное обеспечение, увеличивающее мощность, в то время как подвеска и тормоза остаются нетронутыми — до тех пор, пока владелец не поймёт, что они не справляются с увеличившейся мощностью. В этом контексте версия tS выглядит логично, как некий «запас», готовый к будущим тюнинговым работам. Официально, конечно, об этом не скажут, но, возможно, это и есть настоящая цель.

Нужен автомобиль?

Знакомитесь в наших новостях: 

•  с автомобильными новинками - Toyota Rush 
•  узнайте какие выгодные предложения на авто в сезон распродаж предлагают по акции 11.11 

 и выбирайте свой автомобиль!

Покупать автомобили российского, белорусского или китайского производителя или воспользоваться прокатом авто в Санкт-Петербурге - конечно, это только Ваше решение!

Предлагаем Вам воспользоваться нашими услугами на оптимальных условиях тарифам проката автомобилей !