Рецензия на Subaru WRX tS 2025: Обзор, характеристики и обновления

27.11.2024 года

Рецензия на Subaru WRX tS 2025: отдаем дань уважения славному наследию

Автомобиль пока не достиг уровня STI, однако заметен прогресс в этом направлении.

Эпические дуэли между STI и Evolution остались в истории автомобилестроения, когда важнее скорости и маневренности были не размеры дисплеев, а характеристики управляемости. «Митцу» и «Суба» соперничали с ожесточенностью легендарных богатырей Пересвета и Челубея, оба завершив свой путь в этих баталиях. Их потомки стремятся достичь славы предшественников.

Когда в 2021 году был представлен новый Subaru WRX, было объявлено об отсутствии версии STI. Но со временем появилась ностальгия, и производитель выпустил специальную версию tS, что оказалось скорее недостатком, нежели достоинством.

Современный автомобильный рынок страдает от путаницы в маркировках, которые часто сбивают с толку. В линейке спортивных моделей Subaru вместо привычного STI появились GT, TR и tS.

Новый логотип tS, который впервые появился на Subaru BRZ tS прошлого года, означает «настроено STI». Небольшая буква t, вероятно, указывает на ограниченный объем модификаций по сравнению с предыдущими моделями STI.

WRX tS по большей части не выделяется на фоне стандартной WRX. Тем не менее, у автомобиля есть аргументы в свою защиту. Парадоксально, но главное отличие не в двигателе и не в реве турбины, а в тормозной системе.

Ирония заключается в том, что основная динамическая характеристика, улучшенная в этой специальной версии WRX, связана с торможением.

У WRX tS установлены шестипоршневые тормозные суппорты спереди и двухпоршневые сзади, как у версии TR, но теперь окрашенные в символичный золотой цвет, напоминающий о STI. Однако золотистых дисковых колес в комплекте нет, их придется красить самостоятельно.

Модель по-прежнему использует проверенный годами вязкостный центральный дифференциал, простую и удивительно эффективную конструкцию для обеспечения равномерного распределения крутящего момента между передней и задней осью в соотношении 50:50.

В арсенале WRX tS также присутствует корпоративная система векторизации тормозного момента Subaru, благодаря которой автомобиль уверенно справляется с поворотами различной сложности при торможении.

Однако эти особенности не являются уникальными и делятся с базовой моделью WRX.

Вторым значительным улучшением в специальной версии является модернизированная подвеска, которая представляет собой больше, чем простую замену пружин на более жесткие. Модель tS комплектуется инновационной системой адаптивных амортизаторов с возможностью переключения между тремя настройками: «Комфорт», «Нормальный» и «Спорт». Эти настройки включены в обширную палитру из пяти режимов вождения — «Комфорт», «Нормальный», «Спорт», «Спорт Плюс» и «Индивидуальный», при этом с каждым режимом подвеска становится более жесткой, чувствительность дроссельной заслонки увеличивается, а управление становится более отзывчивым.

Цифровые улучшения также коснулись активной системы безопасности Subaru EyeSight, которая теперь включает в себя функцию адаптивного круиз-контроля, доступную даже для автомобилей с механической трансмиссией с прошлого года.

Дополнения включают такие элементы, как черные зеркала заднего вида, антенна, задний спойлер, а также 19-дюймовые серые колесные диски, обутые в шины Bridgestone Potenza S007.

Особо стоит отметить значительный прогресс в цифровых технологиях: модель WRX впервые получила настраиваемую цифровую приборную панель с диагональю 12,3 дюйма, дизайн которой выполнен в стилистике STI и уже знакомый японским потребителям по другим моделям Subaru. Однако замена традиционных аналоговых приборов не встретила одобрения среди поклонников бренда, что не удивительно, учитывая, что в прошлом году Subaru сообщила о том, что 83 процента покупателей WRX предпочитают механическую коробку передач — это самый высокий показатель в США, где доля автомобилей с механической трансмиссией на рынке в целом составляет менее 2%.

Таким образом, Subaru WRX является выбором для тех, кто ценит классические автомобильные традиции. Но вопрос остается открытым: в состоянии ли она удовлетворить ожидания тех, кто уже имеет опыт вождения STI? Ответ отрицательный. Знакомый 2,4-литровый двигатель мощностью 275 лошадиных сил с моментом в 350 Нм по-прежнему подвергается критике из-за недостаточной отзывчивости турбины. Измененная кривая дроссельной заслонки в модели tS частично компенсирует этот недостаток, а двигатель стал менее шумным по сравнению с предыдущими моделями STI, сделав автомобиль более комфортабельным для длительных поездок, благодаря чему сиденья Recaro Performance с боковой поддержкой, обтянутые материалом Ultrasuede, позволяют совершать длительные поездки с достаточным уровнем комфорта.

Тем не менее, справедливо будет признать, что даже базовая версия WRX имеет преимущества в плане управляемости и удовольствия от вождения, а модель tS добавляет этим характеристикам лишь немного больше остроты. Очевидно, что при оценке мощности двигателя необходимо учитывать специфические предпочтения целевой аудитории. Существуют определенные автомобили, которые рассчитаны на то, что их владельцы будут стремиться улучшить производительность путем модификаций, что характерно для моделей с характерными, запоминающимися названиями. В Соединенных Штатах данная тенденция особенно заметна, ведь это страна, где тюнинг считается доступным и популярным хобби. Более того, приблизительно половина всех проданных «спортивных» версий Subaru в конечном итоге подвергается доработке и улучшению.

Интересно отметить, что эти апгрейды часто ограничиваются лишь изменением программного обеспечения двигателя, что приводит к улучшению динамических характеристик автомобиля, в то время как подвеска и тормозная система остаются без изменений. Такая ситуация сохраняется до тех пор, пока водитель не столкнется с тем, что эти системы не в состоянии справиться с увеличенной мощностью модифицированного автомобиля. В этом контексте модель tS представляется логичным выбором, созданным с предвидением будущих модификаций двигателя. Хотя такие детали никогда не упоминаются в пресс-релизах, возможно, в этом и заключается основная стратегия маркетинга.

Нужен автомобиль?

Знакомитесь в наших новостях: 

•  с автомобильными новинками-Toyota Rush 
•  узнайте какие выгодные предложения на авто в сезон распродаж предлагают по акции ноября  

 и выбирайте свой автомобиль!

Покупать автомобили российского, белорусского или китайского производителя или воспользоваться прокатом авто в Санкт-Петербурге- конечно, это только Ваше решение!

Предлагаем Вам воспользоваться нашими услугами на оптимальных условиях тарифам проката автомобилей !